برنامج شامل لتطوير طريق الأمير عبد الله

اعتمدت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض التصاميم النهائية لتطوير محور طريق الأمير عبد الله بن عبد العزيز، كما أعتمد بدأ تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع والتي تشمل الجزء الممتد من طريق الأمير تركي بن عبد العزيز الأول غرباً والمنتهي بتقاطع المحور مع طريق الملك عبد العزيز شرقاً بمسافة قدرها 5.1 كم، وسيكون لذلك أثر كبير في تخفيف الازدحام المروري وزيادة انسيابية الحركة ويساهم في التطوير الاقتصادي للمدينة وذلك بتحويل الطريق إلى أحد أهم أعصاب الأنشطة التي ستدعم المراكـز الحضرية الفرعيـة ، وقـد قسـم المحـور إلى 10 مناطــق..

وتناولت الدراسة تصميماً تفصيلياً للمحور بحيث يحتوي على الجوانب الخاصة بالتخطيط والتصميم العمراني وتصميم الطريق ونظام النقل، و تحديد ضوابط البناء المطورة والأنظمة الخاصة بها للمنطقة الواقعة على جانبي الطريق.

الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض تعتمد تنفيذ الضلع الغربي الشمالي للطريق الدائري

اعتمدت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض في اجتماعها الذي عقد مؤخراً برئاسة صاحب السمو الملكي الأمير سلمان بن عبد العزيز ، المسار النهائي للضلع الغربي الشمالي للطريق الدائري بمدينة الرياض . وستبدأ وزارة النقل تنفيذ هذا الطريق خلال العالم المالي القادم. سيقوم هذا الضلع الذي يبلغ طوله12 كم تقريباً ، ويتضمن إنشاء 3 جسور و 7 تقاطعات ، بربط الطريق الدائري الجنوبي بالطريق الدائري الشمالي ، ابتداءاً من جسر وادي لبن باتجاه الشمال مخترقاً حي ظهرة لبن ضمن حرم الطريق المخصص له، وماراً بغرب حي السفارات وحي عرقة وشرق حي المهدية، ثم يمر فوق وادي وبير ووادي مهدية غرب حي عرقة الجديد، عبر وادي حنيفة، حتى يتقاطع مع شارع القرية الخضراء ليلتقي مع الطريق الدائري الشمالي. وسيخدم هذا الطريق مناطق جنوب وغرب المدينة التي يقطنها أكثر من مليوني نسمة ، كما سيسهم بفعالية في تحسين مستوى الخدمة المرورية على شبكة الطرق في المدينة وذلك من خلال اعادة توزيع الحركة المرورية على شبكة الطرق الرئيسة بالمدينة بشكل ايجابي ، وزيادة الطاقة الاستيعابية لهذه الشبكة بمقدار 160 ألف سيارة / يوم. كما يتوقع أن يساهم هذا الطريق بعد اكتمال إنشائه في خفض عدد الساعات التي تقضيها السيارات في شوارع المدينة بواقع 45 ألف ساعة في اليوم، كما سيخفض عدد الكيلومترات التي تقطنها السيارات على الشوارع في المدينة بمقدار مليون ونصف المليون كيلو متر في اليوم. الجدير بالذكر أنه قد جرى تحديد المسار النهائي للطريق نتيجة دراسة حضرية شاملة عنيت بتحديد مواصفات ومعايير تقويم المسارات البديلة للطريق المذكور في ضوء اعتبارات بيئية واقتصادية وعمرانية ومرورية. كما عنيت أيضاً بالتحقق من وضع الأراضي المخصصة لحرم الطريق في منطقة ظهرة لبن والتي تبين أن حرم الطريق في جزئه الجنوبي الذي اعتمد ضمن مخططات ظهرة لبن مازال مخصصاً لهذا الغرض.

برج سحاب الشارقة

أركيد سنتر

برج السلام